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由于执政两党不合，市场出现恐慌情绪，不少投资者开始抛售意大利国债。债务问题同样使意大利经济前景蒙上阴影。意大利政府数据显示，意大利债务规模为大约2.3万亿欧元，公共债务相当于国内生产总值（GDP）的131%。意大利政府去年底与欧洲联盟达成协议，将2019财政年度预算案中财政赤字所占比例目标降至2.04%，但近日将这一比例目标调高到最初设定的2.4%，同时做出不提高增值税等承诺。多家媒体报道，这意味着政府债务问题可能进一步恶化。

（2）首都机场至北京南站方向：西单站、宣武门站、自新路口北站自18：00起暂停运营。复兴门站自18：00起调整至西二环外环主路公交车站落客。（3）首都机场自16：00起停售西单站、宣武门站、自新路口北站客票。行驶路线临时变更为：（1）北京南站至首都机场方向：发车后经南二环、东二环、机场高速前往首都机场。

毕竟智能手机市场变化太快，当王雪红再次肯定地意识到， HTC 现在最需要的是自我改变，自我挑战时，无论如何挽救，已经追不上了。随着众多高管离职， HTC 手机业务逐渐淡出人们视线。在智能手机业务上遭遇雪崩的王雪红并没有因此灰心，个人商业嗅觉极强的她又盯上了当时尚未火爆的 VR 虚拟现实。面对卖掉 HTC 的传言，王雪红明确的回答： HTC 品牌永远不会消失，将持续经营。

责任编辑：李锋中国基建港口自2015年即加快转型升级步伐，业务模式由提供传统的集装箱、散货和件杂货装卸及仓储等港口码头服务，扩展至从事港口建设及营运、港口及仓库租赁、提供物流服务、临港加工贸易及基础设施投资、建设等为一体的临港综合服务。更名后的“中国通商集团”将立足中国、面向全球市场，围绕大通商、大物流、大贸易、大基建的发展格局，建设以港口为纽带的开放式现代物流体系，并提供基础设施及国际贸易服务。公司业务将聚焦通商港务、通商建设、通商资源、通商贸易、通商投资五大版块，深耕港口物流、基础设施建设，涉足绿色矿产资源、临港加工贸易，打造中国最大的内河港口物流体系及构建国内领先的开放型贸易服务体系。随着公司更名及业务范围的扩大，公司将进一步扩张体量、壮大实力，进入发展快车道。

基础设施方面，意见提出要实现城乡基础设施统一规划、统一建设、统一管护，还提出坚持先建机制、后建工程。周南介绍，这是新提法。具体来看，要以市县域为整体，统筹规划城乡基础设施，统筹布局道路、供水、供电、信息、广播电视、防洪和垃圾污水处理等设施；明确乡村基础设施的公共产品定位，构建事权清晰、权责一致、中央支持、省级统筹、市县负责的城乡基础设施一体化建设机制；以政府购买服务等方式引入专业化企业，提高管护市场化程度。

迄今，证据力挺一种观点——对华贸易战不太可能减少美国逆差或使制造业岗位回流。那认为贸易战可改变中国不公平贸易行为这条理由呢？问题在于改变中国需要欧盟、日本等伙伴合作。但我们的伙伴们无一赞同这么做。美中贸易是减少了，但他们与中国的贸易在增加。中国减少关税和贸易壁垒，美企却因报复性关税基本被排斥在外。我们选择了对华贸易战，但从宣称的所有目标来看无不失败。（作者戴维·道勒）