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据官方推算，今年年内，华为的汽车“朋友圈”可覆盖10万网联车，包括法国标致雪铁龙集团、奥迪以及中国一汽集团、广汽集团在内的车联网合作都在进行中。华为云核心网产品线总裁马海旭认为，车联网引发ICT与汽车行业深度融合，实现数字化汽车和智能化服务，支撑汽车行业的转型和变革，而平台是车联网的重要组成部分。

李娜尽管一再否认进入汽车制造行业，但华为在汽车领域的一举一动颇受外界关注。先是与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作的消息被广泛传播，后是与奥迪等车企的频频联手，近日在德国汉诺威工业展上发布的OceanConnect车联网平台更是把华为的“汽车梦”推至高潮，“数字化每一辆车”的愿景背后似乎隐藏着这家企业在汽车领域的野心。

在邱冠华看来，“最近三年，南京银行估值一直陷入怪圈：盈利增长强劲，估值却始终提升不上去。究其原因，对比招商银行、宁波银行便一目了然，就是市场诟病于其高资本消耗型商业模式，地方政府资产比重偏大，风险隐患较大。反观招行和宁波行，走资本集约型路子，盈利增长也不错，内源资本补充基本可以平衡业务扩张。这一次定增被否，也许会成为促其彻底下定决心转型的催化剂，逐渐降低高资本消耗的政府平台资产比重，发展消费金融、投行和交易型银行业务。”

李锦认为，国资委的混改重点是在国有资本投资、运营公司出资的国企，以及主业处于竞争领域的商业类国企，工作重心将向“转换经营机制”切换，特别是要在法人治理、选人用人、强化激励等方面取得实质性进展。国资委的另一项改革重心在于授权机制的调整。“2019年要进一步加大授权力度，建立授权调整机制，探索将部分出资人权利授予试点企业。推动国有资本投资、运营公司进行组织架构调整、管控模式改革，进一步打造市场化运作专业平台，在国有经济战略性重组和布局结构优化中发挥更大作用。”肖亚庆说。

从2017年底播到2019年1月合同期满，她每个月要播150个小时，底薪达到一万元，礼物流水是底薪的几倍。但从去年8月开始，她就没有收到自己的薪资。她每隔两三天就去问一次超管，超管要么不回信息，要么说再等等。直到3月8日，她在上厕所时刷到了微博热搜——熊猫即将破产。她的第一反应是“我x，不是吧？”

责任编辑：李铁民以下为演讲实录：王柏麟：年轻人跟大众的边界非常模糊了，这个时代是00后成人后登场的时代，这个时代很多最激动人心的事情，无论是何同学讲5G这些，都是由他们产生和发生的。今年有一个特别让我们感觉到很骄傲的一件事，全球一个自然杂志报道了中国有个科学家22岁，被评为今年全球第一科学家，因为发现了石墨烯的应用。这一代今天已经影响了我们的社会，他们已经是主流。我们觉得边缘或者亚文化，或者主流，今天的边界非常模糊，因为也是有互联网的连接在这上面。