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也因此，市场对于美联储在2019年的货币政策变奏有了更多期待。“我们认为，明年美联储或进行‘打折式’加息路径。美联储在2018年已经加息三次，12月的会议上很可能再加息一次，这也符合市场预期。但美联储的态度在11月底发生了一些变化，尤其11月的美联储会议纪要中还提到可能会下调IOER（银行超额准备金利率），IOER 一直是联邦基金利率的实际上限，如果美联储一边加息一边下调IOER，等于事实上并没有‘足额’加息。在今年6月时，美联储就曾采取了类似操作，加息 25bp，但IOER仅上升20bp。”宜信财富董事总经理、资产配置策略研究负责人李琳在接受《国际金融报》记者采访时表示。

8月3日，朱岩在北京办公室接受采访时表示：“这是一个非常复杂的系统，从头开始打造一辆汽车需要大量的投资和大量的人力。因此，所有这些电动汽车初创企业的存活率都将非常低。”中国的大多数电动汽车公司还没有进入大规模生产阶段，也不具备大批量地将汽车交付给消费者的能力，但这并没有阻止这些公司在最近的几轮融资中，获得数倍于北京汽车、长城汽车等传统中国汽车制造商的估值。

2．电力替代主要体现为新能源汽车 占比仍较少电力对成品油的替代主要体现在新能源汽车替代传统燃油车，同时还包括地铁、轻轨等城市公共交通对传统燃油汽车的替代。2015年以来，中国新能源汽车市场出现爆发式增长，截止2018年9月，我国新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.53%，而2015年我国新能源汽车保有量仅为58万辆，而根据中国新能源汽车发展规划，到2020年将达到500万辆。同时中国也是世界最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车保有量在世界中占比达50%，但截至2018年9月底的数据，我国汽车保有量达到2.35亿辆，新能源汽车占比不到1%。

第五部分 中国成品油市场供需平衡分析表2：中国成品油供需平衡数据数据来源：Wind、方正中期研究院整理中国炼油产能持续扩张，2018年中国炼厂一次加工能力将达到8.82亿吨/年，地方炼厂在近两年淘汰部分落后产能后，未来产能扩充将加速，同时主营炼厂通过扩建、改建以及收购地炼等方式也在实现产能增长，预计到2022年，中国炼厂一次加工能力将突破10亿吨。中国成品油产量随着产能的扩张而持续增长，尤其是地方炼厂在近两年获得原油进口权和使用权后，原油加工量及成品油产量均大幅提升，2017年国内成品油产量达到3.58亿吨，2018年有望突破3.8亿吨，分品种来看，汽油和煤油产量保持增长，但柴油产量在近两年增幅有限。而国内近两年成品油进口量在持续下滑，且主要集中在煤油进口，汽、柴油进口很少，而出口量在持续上升。从需求端来看，近几年国内成品油需求并不乐观，2017年成品油表观消费量为3.2亿吨，同比仅增长2%，而2017年出现负增长。分品种来看，汽油需求增长几乎陷入停滞，柴油需求出现负增长，而煤油需求相对较好，年增幅达到10%左右。

40年来，中国经济快速增长，稳步成长为世界第二大经济体。中国越来越走近世界舞台中央。随着中国老百姓的国家自豪感增加，中国的文化自信也在增强。中国改革开放的成功要素值得思考。一是坚持渐进改革。中国选择了“先试验后扩散”的模式；二是坚持集腋成裘。即从经济特区到沿海开放地区，采取连接内陆的点线面战略等，实现从量的发展向质的发展，积累经验；三是坚持思想解放，普通大众认识到改革开放是解决自身问题的重要抓手，成为能动的主体力量。

他又背着被褥回到王甘德的宿舍。每晚，他等着电视机里的《雾都夜话》，节目用重庆话讲述着虚构的爱情故事。每当漫长的广告结束，节目开播，覃荒儿会大呼一声：“开始了开始了！”这几年开始，几乎没人再提找老伴的事儿了。人人都知道，以他们的年纪和条件，就像菜摊上越来越蔫的菜叶，“就算白送都不一定有人要了”。屏幕和现实里的故事毕竟是两码事儿。