羽锡与外甥

对于表国内自主品牌车企，裘伯元认为，还需等上3~5年。“三五年后，自主品牌最终剩下三五家，此时才意味着乘用车行业集中度提升和汽车行业竞争上半场的结束，龙头格局将基本明确。”新能源汽车短期承压 但不失为好的介入时机如果在进一步细分到新能源汽车领域，虽然下半年新能源汽车销量增长压力仍存，但崔东树认为，“新能源汽车预计到明年将得到明显的恢复性增长。”在他看来，新能源汽车作为行业转型发展的大趋势并没有发生变化。随着特斯拉明年在中国本土的产量进一步得到释放，将推动本土自主品牌的总供应链得到大幅提升，对整个新能源汽车发展将有明显的促进作用。另外，未来新能源汽车将逐步得到消费者的认可，购买力将逐步释放。

两届冬奥会冠军周洋在接受记者采访时表示，已经为伤病和冬奥会赛场上可能遇到的各种困难，做好了充足的心理准备。她表示，“这肯定是我最后一次参加冬奥会了，当然是希望能连续三届夺冠，但毕竟短道速滑有很多不确定性，我也刚刚伤愈，处在调整状态。只要发挥出自己的水平，不留下遗憾，我就满足了。”

尽管许多保守党领袖候选人表示，他们希望废除脱欧协议中的爱尔兰支持，转向所谓的替代安排，但巴尼耶向下届英国首相传达了一个信息：签署条约，然后你就可以寻求替代安排。否则，就没办法了。巴尼耶说：“我们说，在撤军协议被接受后，我们可以立即开始为解决爱尔兰边界的长期问题而努力。例如，它可能是我们所说的替代安排：技术、无人机、隐形控制。但这些安排今天都无法实施。”

“中国锂电新能源的两个龙头公司在2019H1都有不错的业绩表现，但主要与补贴换挡所造成的抢装透支需求有关。比亚迪预告3季度归母净利润在15.55-17.55亿元之间，Q3单季度增长1-3亿元，同比、环比均下滑比较严重。公司主营的乘用车业务依旧处于行业补贴退坡和汽车消费不振的双重压力下，但短期不必太悲观。虽然抢装后的业绩增长有压力，但新能源仍旧是我国发展的长期规划，整体行业仍处于爬坡阶段，在市场预期悲观、股价平稳阶段不失为一个良好的买入时机。”周至劭分析说。

对于发债融资相关问题，新城控股集团股份有限公司（601155.SH，以下简称“新城控股”）相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，2019年一季度，民营房企的融资环境有所改善。公司综合考虑自身的发展及市场融资环境的变化，在合适的时点申请合适的发债规模或进行融资。

•城市化•中产阶级消费•快速采用的移动技术五年前，我们推出了KraneShares CSI中国互联网ETF（KWEB），旨在抓住专注于中国消费者技术的敞口。我们认为，近年来KWEB的成功凸显了增长型行业如何为投资组合带来潜在利益。随后，我们推出了KraneShares新兴市场消费者技术ETF（KEMQ），试图在新兴市场提供类似的风险敞口。将KEMQ添加到更广泛的新兴市场投资组合可能会提供更多以增长为导向的行业敞口。